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  • 北京市轨道交通网络与其他交通方式衔接研究


  • 北京市轨道交通网络与其他交通方式衔接研究


         2008年1月,受北京市基础设施投资有限公司委托,中国地铁工程有限责任公司开展了《北京市轨道交通网络与其他各种交通方式衔接研究》研究工作,于2008年10月28日通过专家终审。

         本项目是国内第一部基于轨道交通网络的、系统的交通衔接研究;立足于北京市日趋成熟的轨道交通规划网络,先期研究与其他城市交通子系统的衔接关系、功能定位,有助于指导建成完善的、协调的城市综合一体化交通体系。

         本项目首次分析北京市城市用地发展规划、道路网和交通状况、轨道交通网络特征、居民出行特征等影响因素,提出各种交通方式的分区域衔接原则;详细分析不同用地类型车站的衔接需求特征,提出不同特征区块分方式的衔接规划要点。研究充分考虑了轨道交通网络在不同区域的衔接需求差异,以及在城市交通发展战略下各种交通方式的衔接功能定位,实现了轨道交通与步行、自行车、常规公交、小汽车、出租车、对外交通等交通方式的最优化配置。

         本项目首次提出结合车站周边综合空间的利用,特别是地下空间的开发利用,轨道交通车站步行方式的衔接规划要点。研究,突破市政交通设施的局限,将交通衔接研究延展至轨道交通车站与土地利用的衔接,旨在提高轨道交通客流的可达性、安全性,同时减轻地面交通干扰。研究成果是综合了地面交通问题、客流衔接需求、用地开发条件等多因素分析,提出对地下开发的交通衔接要求,为车站周边用地开发建设,提供重要参考。

         本项目首次提炼出《交通衔接建设实施指导意见》,其中包含衔接规划原则和要点、衔接设施规模标准、以及衔接设施布设方法,为北京市轨道交通建设线路的交通衔接规划提供重要依据。同时,研究北京市轨道交通网络中适宜进行地下空间开发的重要节点,提出实施建议,作为车站及用地开发建设的重要参考。

         本项目研究成果陆续应用于北京市2007年“保四争六”轨道交通建设线路,以及2009年新建设轨道交通线路中,同步实施、完善轨道交通车站附近的交通衔接设施配置。通过目前已开通运营的地铁5、10号线的交通衔接规划成果后评估调查,可以看出沿线车站配置的自行车停车场、“P+R”停车场等设施,由于规范化的管理为轨道交通客流提供了安全、便捷的衔接条件,尤其是外围车站的小汽车停车场,高满载率明显体现了对进城小汽车流的拦截,有助于缓解道路交通压力的优势已经显现;无疑,它对城市交通的良性和可持续发展,必将产生深远影响。

         本项目获得2009年北京市工程咨询协会优秀工程咨询成果三等奖。

     

     
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